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高铁北,外环南:谁是衡水下一个传奇?
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kk123
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发表于 2023-8-4 21:58:57
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这个话题放到5年前,是一个再明显少妇乳大丰满的伪命题:还高铁北?过了大庆路的衡水就是荒芜之地,土豪们绝不屑为之。至于南外环——好像有个泰华的丽景福苑还不错,其他?不存在的!
其实也好理解,城市的扩张,往往是随着人口增长被迫为之,如果可以自由选择,没人愿意选交通、配套,还有说出去都没有面儿的“郊区”。特别是在作为四五线城市的衡水,刨除为数不多的炒房团,买房的无非是三类人群:
第一是周边县城乡村的男青年到衡水工作
。买套婚房结婚生娃,当然是交通越便利,距离工作的地方越近越好;
第二是老衡水人住腻了单位分配的家属院,买套电梯房做改善
。肯定不会离自己的居住安全区太远,假如我之前住红旗家属院,买套房买到前进街大庆路?出门买个菜都找不到东西南北,想想都觉得可怜…
…
第三是外地返乡置业客群
。他们跟第一类购房者情况有类似,但是比第一类朋友收入更丰厚一些,对地段的要求也是最“特立独行”的,环境、小区舒适度、物业可能是他们更多考虑的因素。他们可能也是第一批衡水“郊区”的住户。
两大片区划分
5年之后,什么改变了我们的想法?
圈层划分是个很重要的原因。
有如何保养眼部皮肤点把圈层看作人为制造社会阶层之分,不免难免有些小题大做;殊不知,圈层的存在加快了有效合作的形成速度,节约了寻找合作的时间成本。无论是魏晋的“竹林七贤”,还是南北朝的“兰亭修禊”,圈层往往能够改变历史和社会进程,并产生新的社会财富。
形成圈层,途经很多,但古往今来有一条途经从未落伍,那就是“邻里”。最早的圈层概念来自于“孟母三迁”,与学堂比邻,与师生为伍,为孩子营造良好的成长环境,靠的就是邻里。有趣的是,圈层往往有富集效应。
数年前,泰华地产将棋子落在尚无人烟的南外环时,很多购房者质疑:why?
时至今日,南外环区域已聚集了包括泰华地产、保利地产、景旭地产、泰昌地产等等在内的众多衡水乃至国内知名地产商,甚至在2017年开创了衡水的地价之最。
圈层,便由此而来。
其次是环境。
在国人的文化基因中,“山水”和它所代表的自然环境,早已超脱出单纯“景致”的范畴;大自然钟灵毓秀、姿态各异的美,不仅是身体的休憩之处,也是心灵的慰藉之所。在古代,就算身居庙堂之高,先哲们依然心系山水,常做林泉追慕之作,出仕也常常选择退隐山林,重归林下;
在今天,亲近山水也逐渐成为多数人的终极置业选择:在中心城区,购房人会对置山开湖的小区多几分好感;一旦有了充足的个人财富作支撑,购房人往往会将居所的选择投向自然形成的山水之间。在这个层面,价格早已不是影响购房的首要因素,对自然环境的“刚性需求”,使购房者更愿意为自然环境“埋单”。
如果寻找衡水的“山水”,南部衡水湖片区无疑是首选。但是衡水湖作为4A级景区,美则美矣,配套着实让人着急。无论是最早投石问路的水·静界,还是后台以仿古建筑闻名的闾里小镇,或者本土巨头泰华开发的湖畔丽景,都以高端著称,配套措施却都尚未做到高端,入住率也十分低迷。如此前提下,与衡水湖较近,交通便利,配套上佳的南外环,则成为高端圈层的首选之地。
其实买房这事儿,就像是找对象,“得投缘”。而这“缘分”,逃不了两个现实问题:聊得来吗?过得惯吗?
聊得来,需要找到同在一个圈层;过得惯,需要找到那个能让你“习惯进去”的自然环境。这两点对任何购房人都同样受用,可能够同时满足这两点的住区,在衡水不多,剑指南环,也成了偶然之中的必然。
衡水高铁北站
衡水高铁南站(拟建) | 实际位置以政府公示为准
对于路北而言,重点市政配套的辐射力,同样清纯校花沦为胯下玩物小觑——毋庸置疑,我说的是高铁。在中国,交通枢纽一直是人们心中的白月光,近里说,河北省会石家庄,最早便是因为铁路枢纽的带动力,从一个小村庄,一跃取代了保定额度首府地位。影视剧中这种情况也并不少见——比如舒淇姐姐的《健忘村》里,荒诞村长便说铁路带来的都是一车一车黄金。
其实我很认可铁路、机场等大型交通枢纽对城市的带动力,但是对于这个城市的区域楼市能够带来多大辐射影响,让我们来用数字与事实来说话。
高铁站周边部分已入住小区 | 地图测距
高铁站周边部分小区 | 独家航拍
高铁站与大麻森高速口,直线距离3.6公里
高铁站与桃城高速口,直线距离7.5公里
前进街北外环交口处的路北新贵楼盘“富集区”
两大片区存盘量对比
铁北片区(含路北)存盘量
南环片区存盘量
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